معمولا فرودگاه هاى كوهستانى خطرناك هستند . در اين فرودگاه كوه سمت غرب ًبراى فرود هواپيما ها بميزان غير متعارفى بلند و مخاطره أميز ميباشد . تپه هاى سمت شرق هم خيلى نزديك به باند ميباشند و اين ميتواند در شرايط مه و إبر ًبراى هواپيماهايى كه ًبراى فرود و نشستن از اين سمت به باند نزديك ميشوند خطرناك باشد . گويا بلندى اين ميدان از سطح درياى ازاد بسيار بالا است ، در اينصورت بايستى بخاطر رقيق بودن هوا درازى بيشترى ًبراى باند اين فرودگاه در مقايسه با باند فرودگاه هاى كنار دريا و مناطق پست در نظر گرفته بشود (هرچه هوا رقيق تر باشد هواپيما هاى جت نياز به پيمودن مسافت بيشترى ًبراى بلند شدن و يا نگه داشتن خود در پى فرود در باند دارند ). اين فرودگاه بدون برج كنترل پرواز در حال حاضر تنها ًبراى نشست و برخاست هواپيماها در روز روشن و در هواى خوب كاربرد دارد و چون فاقد برق و هرگونه تجهيزات راديويي و چراغ هاى لازم ميباشد ، تجهيزاتى كه ًبراى هدايت هواپيماها در هنگام نشستن بكار ميايند لذا استفاده از ان ًبراى پرواز هاى ًشب ، پرواز كور در إبر و در شرايط هواى نامساعد بهيجوجه مقدور نيست . باند اين فرودگاه در حال حاضر بخاطر اسفالت نبودن ًبراى نشست و برخاست هواپيماهاى جت مناسب نمى باشد . از انجائيكه هواپيماهاى ملخ دار نسبت به هواپيماهاى موتور جت در نشست و برخاست ها مسافت كمترى را مى پيمايند و همچنين از انجائيكه اينگونه هواپيما ها قادر هستند بمنظور پرهيز از برخورد به كوه هاى بلند نزديك فرودگاه با شيب و زاويه تند ترى به باند نزديك شده و فرود بيايند لذا اين فرودگاه و درازى پيست (باند) ان فعلا ًبراى استفاده از هواپيماهاى ملخدار ًكفايت مى نمايد . در كشور هاى سوئيس ، اتريش ، در كوه هاى آند امريكاى لاتين ، در كشور نپال و حتى در ايران شركت هاى مسافرتى هوايى ًبراى مسافرين كوهستانى خود هواپيماهاى مسافربرى ملخدار خريده و بكار انداخته اند . شركت هاى هوايى افغانستان هم ميتوانند در صورت اقتصادى بودن همين كار را بكنند .

موفق باشید انشالله یگ روزی بتوانیم از طریق هوایی سفر کنیم به جاغوری

بغضی مردم جاغوری در خارج از کشور زنده کی میکنند آنها باید در ساخت این میدان هوای پول کمک بکنند